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最落魄的C级豪车尺寸比肩奔驰S级却沦落B级身价

更新时间:2019-07-08

  在目前的国内家轿市场,中低端车型领域完全被吉利、奇瑞等国产自主品牌和大众、丰田和本田等一系列合资车型占据。虽然竞争非常激烈,但是由于市场份额比较大、每一款车型都有自己的品牌影响力,因此市场的反馈就是各个品牌旗下的车型都能找到属于自己的“位置”。但是在高端或者说豪华家轿市场中六合开奖结果现场直播,德系三巨头BBA完完全全就是垄断了,虽然也有英菲尼迪、沃尔沃、雷克萨斯和凯迪拉克等品牌也是定位于豪华汽车领域,但是它们所表现出的市场竞争力就没有那么强劲了。当然以市场份额来看,凯迪拉克是最有希望打破奔驰、宝马和奥迪的垄断地位,旗下的凯迪拉克XTS的销量表现的日渐强劲。不过凯迪拉克旗下的CT6却是和XTS同根不同命,尺寸比肩奔驰S级宝马7系,却沦落B级身价,依旧卖不动,堪称最落魄的C级豪车。凯迪拉克作为美系通用旗下的豪华子品牌,凯迪拉克CT6有着普遍美系车大气、安全和质量稳定的优点,而CT6首先在整车尺寸设计上也占了一点便宜。CT6长宽高车身尺寸分别为5223*1870*1500mm,轴距3109mm,虽然CT6定位是一款C级车型,但是显然它的尺寸完全是和D级车奔驰S级同级别的,并且在高度尺寸还小占优势。CT6在车身尺寸方面已经达到了轿车巅峰,这样大尺寸除了赋予了CT6大气尊贵的外表和不俗的车内空间,更重要的是也避免了和同级别的XTS手足相残。同时,CT6除了在车身尺寸方面把豪华两字写在脸上之外, CT6在最重要的动力方面把冠绝同级的豪华表现得淋漓尽致,CT6搭载有2.0T和3.0T V6双涡轮发动机,传动部分统一匹配一枝独秀的10速手自一体变速箱。其中2.0T最大功率241马力,最大扭矩350Nm,而同级别的宝马5系和奥迪A6L入门的最大功率也不过堪堪184马力和190马力,因此2.0T版的CT6在实际的起步和中后期的加速表现都非常完美。同时发动机带少有的Tripower可变气门管理技术,根据驾驶情况智能控制气门升程和气门数量,极大提高了燃油经济性,使得CT6这辆大车百公里综合油耗仅10-11L左右,论省油CT6在美系大车里面属于比较优秀的了。而CT6的3.0T双涡轮V6发动机最大马力达到惊世骇俗的405马力,最大扭矩543Nm,不比顶配的奔驰S级和宝马7系动力差多少。并且双涡轮增压使得进气效率大幅度提高,避免了单涡轮增压发动机普遍动力迟滞现象,使得CT6百公里加速仅需5.56S。再加上一枝独秀的10AT变速箱,完美承载CT6爆炸的动力输出,在有着强烈的推背感的同时还能享受到丝滑般的换挡操控。此外,CT6作为真正意义上能比肩奔驰、奥迪和宝马的美系豪车,在底盘方面采用前双横臂式和后多连杆的独立悬架,并且在悬架部分使用了大量的铝合金材料,提高操控性,凸显CT6的运动轿车风格,同时CT6也是操控性和稳定性都更好的前置后驱的驱动方式。不过CT6最值得一提的还是CT6配备的MRC可调节软硬电磁感应悬架和ARS后轮主动转向系统,这是同级别甚至D级车都少有的豪华配置,使得CT6的操控性和舒适性都表现出超一流的水准。而论配置豪华,CT6全时四驱、全车多层隔音玻璃、主动降噪、温度区分控制、自适应远近灯光、后排液晶屏幕、后排座椅加热通风按摩、分段式电动天窗和远程启动等配置,就以配置来说,CT6完全不虚BBA的顶级车型。再考虑到CT6 30多万的起售价格,和奔驰C级几乎差不多,所以CT6实际D级豪车的实力,却是B级车身。